鼎光 DA-500

道路交通信號控制機

鼎光 DA-500道路交通信號控制機符合《道路交通信號控制機》GB25280－2010標準，并且通過(guò)公安部交通 安全產(chǎn)品質(zhì)量監督檢測中心檢測（最新檢測公交檢【委】第2012 ），生產(chǎn)、服務(wù)取得ISO9001國際質(zhì)量體系 認證。

鼎光 DA-500道路交通信號控制機采用大型戶(hù)外機箱， 19吋標準內框結構，內設照明、電源插座，以方便安 裝、維護；智能分布控制系統架構設計，由智能燈控板組、接口板、電源信號板組成，每塊板件均配置高性能的 控制芯片，高速CAN系統總線(xiàn)通信連接，可智能適配設置，板件自動(dòng)診斷、獨立工作；配置高性能上位機，圖形 化操作界面，彩色觸摸式液晶顯示板，中文操作界面，方便使用。

• 單一系統最多配置36個(gè)獨立燈組，每個(gè)燈組可靈活配置車(chē)道信號燈或人行橫道信號燈，每塊燈組板6個(gè)獨立燈組，燈組每路最大輸出：AC220V/5A
• 1個(gè)CAN通訊接口，2個(gè)以太網(wǎng)（Ethernet）通訊接口，10個(gè)RS-232串行通信接口及5個(gè)RS485通訊接口，支持遠程通信、遠程控制
• 具有通信總線(xiàn)、時(shí)鐘總線(xiàn)校驗功能，同步性能優(yōu)異，時(shí)鐘誤差小于+1秒，信號顯示時(shí)間與設定值相比誤差小于0.1秒
• 支持通過(guò)RS485單聯(lián)、級聯(lián)方式與倒計時(shí)設備通信，實(shí)現倒計時(shí)的實(shí)時(shí)顯示
• 燈控負荷AD智能檢測輔于輸出電壓檢測，自適應適配LED、白熾燈等各種類(lèi)型的燈組，精準檢測、控制外接燈組工作狀態(tài)
• 配置手動(dòng)開(kāi)關(guān)，方便執勤交警進(jìn)行臨時(shí)切換運行相位、手動(dòng)操作和警衛控制
• 配置24路線(xiàn)圈（12車(chē)道）車(chē)輛檢測器、16通道行人請求按鈕檢測，通過(guò)CAN或網(wǎng)絡(luò )接口可以帶各種檢測器（最大128通道車(chē)輛檢測+64通道行人請求按鈕檢測），包括線(xiàn)圈車(chē)輛檢測器、視頻檢測器、超聲波檢測器等
• 內嵌專(zhuān)用車(chē)檢信號處理模塊，支持通過(guò)局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡(luò )，冗余傳送、處理車(chē)檢信號；提供使用局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡(luò )，傳送信號機的紅綠燈信號信息
• 信號控制方案總數40個(gè)（每個(gè)方案最大可設20個(gè)相位）支持黃閃、定周期、多時(shí)段定時(shí)控制、手動(dòng)控制、無(wú)電纜協(xié)調控制、感應控制、協(xié)調控制等各種控制模式
• 內嵌多級硬件看門(mén)狗互鎖電路，從硬件上保證系統不死機、出現故障不引起輸出沖突
• 二路電源引入，自動(dòng)切換控制；設總開(kāi)關(guān)、控制電源開(kāi)關(guān)和信號燈電源開(kāi)關(guān)
• 配置電源濾波器、避雷裝置，優(yōu)良的防雷保護、電磁兼容性保護，過(guò)載過(guò)壓保護性能
• 參數優(yōu)化設計，能實(shí)時(shí)提示沖突、錯誤配置
• 完善的日志功能，故障記錄超過(guò)100000條，系統最大存儲300G

• 黃閃控制
  適應于控制交叉路口的黃燈同時(shí)閃爍，其適應于夜間車(chē)流量很少的場(chǎng)合，提醒司機慢速通過(guò)路口?；蛘咴谙铝星闆r發(fā)生時(shí)，信號機 自動(dòng)進(jìn)入黃閃狀態(tài)：
  1. 發(fā)生綠沖突故障時(shí)；
  2. 某路紅色信號燈全部損壞，且有較大可能發(fā)生“綠沖突”事故時(shí)；
  3. 燈控板不工作或燈控板發(fā)生嚴重故障時(shí)；
  4. 電源供電異常時(shí)；
  5. 手動(dòng)控制時(shí)，夜間用戶(hù)設定的黃閃關(guān)機方式時(shí)。
• 手動(dòng)控制
  手動(dòng)開(kāi)關(guān)或工控機人機界面進(jìn)行操作，適應于特殊情況下需人工干預的交通信號控制場(chǎng)合，有按相位駐留、黃閃、全紅、關(guān)燈等多種手動(dòng)控制方式。
• 多時(shí)段定時(shí)控制
  信號機按用戶(hù)設定的時(shí)段和方案模式運行，能對星期中的每一天進(jìn)行不同方案的多時(shí)段設置。當用于協(xié)調或感應控制模式的信號機由于某些原因不能運行于協(xié)調和感應模式時(shí)，或者信號機應用于單點(diǎn)多時(shí)段定周期模式時(shí)，信號機運行于多時(shí)段定周期方式。
• 特殊日控制
  信號機按用戶(hù)所設定的具體某月某日的時(shí)段和方案模式運行。當用戶(hù)在具體某一天（如國慶節，春節等）對信號機的運行時(shí)段和方案有特殊要求，則可以對信號機進(jìn)行特殊日設置，信號機在所設定的某月某日那一天按特殊日設置中所設置的時(shí)段和方案模式運行。
• 感應控制
  具有通過(guò)車(chē)輛檢測器或人行按鈕測得路口的交通流數據，使交通信號顯示時(shí)間隨交通流而變化的控制方式，包括:
  1. 基于車(chē)流狀態(tài)的半感應控制方式
  2. 基于來(lái)車(chē)延時(shí)的全感應控制方式
  3. 基于飽和度的全感應控制方式
• 無(wú)電纜協(xié)調控制（選配增加校時(shí)配件）
  根據不同時(shí)段不同相位差的要求，利用GPS（全球定位系統）授時(shí)等高精度時(shí)鐘源統一協(xié)調各交叉路口信號機的運行，使之按預先制定在交通信號機內的各種控制方案（如時(shí)段雙向綠波），實(shí)現線(xiàn)控制或區域控制。
• 協(xié)調控制（選配協(xié)調控制平臺系統）
  信號機通過(guò)光纖、GPRS、3G等通訊介質(zhì)將交通信號機與后臺中心協(xié)調控制平臺聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)調控制，后臺遠程向信號機發(fā)送指令和數據，監控、切換運行狀態(tài)及檢測故障，例如控制方案的下載、參數的修改、信號燈故障檢測等等。

1. 綠沖突、燈控板或燈組發(fā)生等嚴重故障時(shí)，系統切斷燈控板的信號輸出，獨立輸出黃閃信號或關(guān)燈
2. 黃燈、綠燈、通信、車(chē)檢器等一般故障，自動(dòng)降級處理，降級順序：協(xié)調控制——感應式控制（行人請求）——多時(shí)段定時(shí)控制——黃閃——關(guān)燈
3. 每路輸出通道配備快速熔斷器，即使外線(xiàn)路故障也能有效保護本機電路。